鋰電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，鋰電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液，解決了鋰電池極化問題，制造出第一個(gè)不

電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現(xiàn)在1749年，它由美國發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問題，制造出第一個(gè)不極化，

新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)?

農(nóng)歷陽春三月，正值春暖花開之時(shí)，A股資本市場(chǎng)如期迎來“春天”，但對(duì)于部分動(dòng)力鋰電池企業(yè)而言，卻依然是“料峭春寒”。日前，多家動(dòng)力鋰電池企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績報(bào)告及快報(bào)。由于受到市場(chǎng)競(jìng)爭不斷加劇、補(bǔ)貼大幅退坡、產(chǎn)能過剩等多重不利因素影響，不少

動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用在各種車輛、船舶、飛機(jī)等內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)，照明、蓄能、不間斷電源、移動(dòng)通訊、便攜式電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具中。近幾十年來，由于交通、通訊、計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，動(dòng)力電池的產(chǎn)品系列、產(chǎn)品種類、產(chǎn)品性能發(fā)生了巨大變化，以此滿足不同用途的

淺析動(dòng)力鋰電池的優(yōu)勢(shì)有哪些？動(dòng)力鋰電作為二次電池的一種，具備其它二次電池的共性：可多次充放電、循環(huán)使用?？傮w來看，動(dòng)力電池的使用要經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池，并最終向燃料電池等更新型的電池發(fā)展。我們經(jīng)常說的動(dòng)力鋰電池的優(yōu)越性

1、競(jìng)爭加劇，戰(zhàn)火升級(jí)據(jù)韓國SNEresearch預(yù)測(cè)，2025年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求將達(dá)到1243GWh，產(chǎn)值將達(dá)到979億美元，這勢(shì)必吸引更多資本、技術(shù)、玩家的加入將加劇全球動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭。就目前的形勢(shì)看，戰(zhàn)火已從配套客戶的爭奪燒到了

(1)動(dòng)力鋰電池的開路電壓(2)動(dòng)力鋰電池的內(nèi)阻(3)動(dòng)力鋰電池的工作電壓(4)充電電壓充電電壓是指二次動(dòng)力鋰電池在充電時(shí)，外電源加在動(dòng)力鋰電池兩端的電壓。充電的基本方法有恒電流充電和恒電壓充電。一般采用恒電流充電，其特點(diǎn)時(shí)在充

動(dòng)力鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。圓柱型電池內(nèi)部采用螺旋繞制結(jié)構(gòu)，用一種非常精細(xì)而滲透性很強(qiáng)的聚乙烯或聚丙烯或聚乙烯與聚丙烯復(fù)合的薄膜隔離材料在正、負(fù)極間間隔而成。而長方形則是通過疊片這種形式，即一正極上放置隔膜然后負(fù)極，以此類推

1、動(dòng)力鋰電池和容量鋰電池的電壓大小不同在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對(duì)應(yīng)的輸出電壓也會(huì)增大，從而使得動(dòng)力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上；而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個(gè)電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接

動(dòng)力鋰電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時(shí)間（至少5~10年）、惡劣環(huán)境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯(lián)配組使用?？紤]可靠性和一致性，假設(shè)一輛汽車使用1000只動(dòng)力電池，理想上，汽車廠家希望一個(gè)車型10萬輛車的規(guī)模下不要出

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著二十世紀(jì)微電子技術(shù)的

動(dòng)力鋰電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)

12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)，除了提高新建純電動(dòng)汽車企業(yè)的生產(chǎn)門檻外，也對(duì)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)提出了更高要求。與《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》(征求意見稿)(下稱意見稿)相比，《規(guī)定》沒有對(duì)新建動(dòng)力鋰電池提出具體