測量4節(jié)電瓶至保護(hù)狀態(tài)，看看是哪節(jié)電瓶電壓與其他幾節(jié)相比最低，拆下這節(jié)電瓶，單獨(dú)用12伏充電器充電，按2安電流充電10小時左右，充滿后再用12伏25瓦左右燈泡放電至10伏，算一下放電時間，看看電瓶能否放電6小時以上；多做幾次循環(huán)看看有沒有提高。如果放電時間太短，就需要更換這一節(jié)了。更換前也可以做些實(shí)驗(yàn)性的如加蒸餾水和硫酸是否能有改善。其他幾節(jié)也可以單節(jié)放完電再充滿，重復(fù)幾次實(shí)際計算一下這幾節(jié)的電量。20安時的電瓶按單節(jié)2安放電電流應(yīng)該能放電10小時。

鋰電電動車即鋰電池電動車，指搭載電動車鋰電池的電動汽車。近年來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車所造成的環(huán)境問題和石油資源緊缺使人們將視野投向了新能源汽車。純電動汽車以其能真正實(shí)現(xiàn)“零排放”而成為電動汽車的重要發(fā)展方向。鋰離子電池憑借其優(yōu)良的性能，成為了新一代電動汽車的理想動力源。

鋰離子電池的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括石墨陽極、鋰離子金屬氧化物構(gòu)成的陰極和電解液（有機(jī)溶劑溶解的鋰鹽溶液）。最常見的鋰離子電池以碳為陽極，以碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯溶解六氟磷酸鋰溶液為電解液，以二氧化錳酸鋰為陰極；輕巧結(jié)實(shí)，比能量大，單體電壓約為3.7V。

相較鎳氫電池，電動車鋰電池具有相對較高的工作電壓和較大的比能量，是鎳氫電池的3倍。鋰離子電池體積小，質(zhì)量輕，循環(huán)壽命長，自放電率低，無記憶效應(yīng)且無污染；電池單個性能指標(biāo)的數(shù)值范圍跨度大，這是因?yàn)殇囯x子電池有較多的電極組合，它們在性能上存在一定的差異。

鋰離子電池可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池2種。鋰離子電池的陰極材料主要有鋰鈷氧化物、鋰鎳氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等，陽極材料主要有石墨、鈦酸鋰等。

測量4節(jié)電瓶至保護(hù)狀態(tài)，看看是哪節(jié)電瓶電壓與其他幾節(jié)相比最低，拆下這節(jié)電瓶，單獨(dú)用12伏充電器充電，按2安電流充電10小時左右，充滿后再用12伏25瓦左右燈泡放電至10伏，算一下放電時間，看看電瓶能否放電6小時以上；多做幾次循環(huán)看看有沒有提高。如果放電時間太短，就需要更換這一節(jié)了。更換前也可以做些實(shí)驗(yàn)性的如加蒸餾水和硫酸是否能有改善。其他幾節(jié)也可以單節(jié)放完電再充滿，重復(fù)幾次實(shí)際計算一下這幾節(jié)的電量。20安時的電瓶按單節(jié)2安放電電流應(yīng)該能放電10小時。

1.重新配組：整組電池?fù)p環(huán)以后，我們往往對它進(jìn)行充放電檢測，在檢驗(yàn)中往往會發(fā)現(xiàn)一組電池中有50％的電池并沒有損壞，其原因也就是在串連電池組中，個別的電池落后形成整組電池功能下降，以至于2.補(bǔ)水：對使用了4個月左右的電池進(jìn)行一次補(bǔ)水，可以延長電池的使用壽命，延長時間平均達(dá)到3個月以上，應(yīng)該注意的是，每次補(bǔ)水以后，電池都利用處于過充電狀態(tài)把電池由“準(zhǔn)貧液”轉(zhuǎn)為“貧液”狀態(tài)，而這個過充電對提高電池容量是有好處的。

3.消除硫化：采用電池修復(fù)設(shè)備，對電池進(jìn)行消除硫化的處理。

4.微粒發(fā)生器：采取微粒發(fā)生器并聯(lián)在電池上，對電池進(jìn)行修復(fù)。這種方法對修復(fù)也是比較好的，但是由于修復(fù)的比較徹底，所以，如果沒有過放電，對于連續(xù)使用的電動車鋰電池來說，往往是徹底消除了電池硫化的可能性。

電動車鋰電池在維修的過程中，首先我們需要知道它出現(xiàn)問題的原因在哪，每一個故障所對應(yīng)的解決辦法也會有所不同，那么我們就需要尋找正確的解決措施來處理，通過以上的內(nèi)容希望大家在日后的維修中學(xué)會排除故障，并找到恰當(dāng)?shù)木S修辦法。